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2025年經海關總署批準，丹東成為全國首批出境加工試點地區，2025年被省政府批準成為全省首個邊民互市貿易區。

根據丹東政府的公開信息，目前丹東已形成了現代化立體交通網絡。鐵路距平壤220公里，距首爾420公里。公路距沈陽222公里，距大連252公里，已開通了沈丹、丹大、丹海、丹通4條高速公路和沈丹客運專線、丹大快速鐵路兩條高鐵以及東北東部鐵路。丹東港是東北東部最便捷的出海大通道，已與國內外90多個國家和地區的100多個港口通航，丹東機場已開通到北京、上海、深圳、青島、煙臺5條國內航線。

2025年底出臺的《丹東沿海經濟帶三年攻堅計劃（2025-2025年）》 提出了新的定位，到2025年，丹東沿海經濟帶建設取得顯著進展，黃海翼經濟實力不斷壯大，努力把丹東建設成為東北振興沿邊開發開放先導區、東北東部出海主通道、區域性物流中心、東北地區重要旅游目的地和生態宜居濱城，實現全面建成小康社會目標。

丹東2025年政府工作報告提出，堅持把對外開放作為丹東全面振興發展的必由之路，持續提升開放型經濟發展水平。包括加快丹通經濟帶建設步伐，依托遼寧自貿試驗區政策紅利溢出效應，積極承接沈陽、大連等地區的產業轉移， 另一方面，還積極融入沈大一小時經濟圈，對接沈陽、大連經濟輻射帶，主動承接京津冀生產要素及產業轉移。

同時，促進外貿出口轉型升級，積極開拓日韓、歐盟、東盟和美洲市場，逐步減輕對傳統市場的依賴。

21世紀經濟報道記者在丹東的時候，炒房的喧囂已經散去，前期潮涌的買房者已經不見。倒是丹東新區新鴨綠江大橋仍靜悄悄地在那里矗立等待，不知道何時能通車。