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  50個三線城市分別是：

廣東：中山、珠海、江門、汕頭、惠州、湛江；

廣西：柳州、桂林；

福建：泉州、漳州；

浙江：湖州、嘉興；

江蘇：揚州；

山東：淄博、煙臺、濰坊、濟寧、臨沂；

河北：邯鄲、秦皇島、唐山、保定、張家口、廊坊；

黑龍江：大慶；

山西：大同；

河南：南陽、開封、新鄉、焦作；

安徽：淮南、馬鞍山、蚌埠、安慶；

江西：贛州、九江、上饒；

湖北：宜昌、襄陽、荊州、黃石；

湖南：常德、株洲、湘潭；

四川：綿陽、瀘州、宜賓；

青海：西寧

陜西：寶雞、咸陽。

從這些名單可以發現，東南沿海的江浙由于經濟發達、城鎮化率較高，已獲準修造地鐵的城市較多，因此，未來擬新結緣地鐵的城市就比較少。

為什么是這50個城市？

除去一二線城市，中國還有600多個城市，為何偏偏是這50個城市被選中？這個問題，其實并不難回答。

解局君曾在這篇文章中解釋過中國城市化未來發展的思路《一份被忽視的文件，蘊含中國城市格局變動跡象》。文章表示，隨著城市群發展成為中國國城鎮化發展的主體形態，各大城市都市圈范圍內聯系不斷增強，城市群內部各級城市間聯系不斷加深。

也就是說，隨著城市化的增速逐步放緩，大規模城鎮建設和基礎設施建設也完成。我們要更加注重核心城市及周邊城市，城市內城區與郊區的連通。

仔細觀察這50個三線城市，大多都是位于三大城市群周圍，或者是12個國家級城市中核心成員。

中山、珠海、江門、中山、惠州均是粵港澳大灣區中的成員。汕頭與珠海是經濟特區，湛江是第一批對外開放的沿海城市之一，目前已經開通高鐵，是八縱八橫高鐵網中，包海通道的重要節點城市，也是北部灣城市圈中三大核心城市之一。

嘉興、湖州是上海的衛星城，揚州、淮安、馬鞍山均是南京都市圈中的核心城市，廊坊是北京的衛星城，保定、唐山是河北重要的工業城市，也是京津冀城市群中的核心成員。