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（8）公用設(shè)施用地：規(guī)劃公用設(shè)施用地203公頃，占城市建設(shè)用地的1.2%。

（1）榕江新城

通過(guò)建設(shè)內(nèi)外交通，整合現(xiàn)有區(qū)域性交通設(shè)施，推進(jìn)榕江新區(qū)建設(shè)。大力發(fā)展文化體育、教育培訓(xùn)、醫(yī)療服務(wù)，填補(bǔ)粵東地區(qū)高端現(xiàn)代服務(wù)業(yè)空缺，塑造服務(wù)高地，打造揭陽(yáng)市生活服務(wù)新中心。

（2）揭東區(qū)中心區(qū)

通過(guò)對(duì)周邊干道的建設(shè)，提升揭東中心區(qū)交通可達(dá)性，形成揭陽(yáng)城區(qū)東進(jìn)的重要節(jié)點(diǎn)。完善內(nèi)部交通，大力發(fā)展文化、教育、體育、醫(yī)療等公共服務(wù)，提升城市綜合服務(wù)水平，建設(shè)揭東新的城市中心。

（3）揭陽(yáng)產(chǎn)業(yè)園中心區(qū)

充分利用高速公路出入口與揭惠疏港鐵路站場(chǎng)，預(yù)留大型現(xiàn)

代物流項(xiàng)目落位的空間用地。整合白塔、霖磐、桂嶺三鎮(zhèn)資源，打造新區(qū)服務(wù)核心，提升西部五鎮(zhèn)綜合服務(wù)水平。

（4）中德金屬生態(tài)城

按照“產(chǎn)城融合”的目標(biāo)要求，系統(tǒng)梳理城市功能空間布局；通過(guò)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的研究，采用“產(chǎn)城融合”的模式，完善自身服務(wù)配套，從而在布局中實(shí)現(xiàn)多種功能平臺(tái)的搭建。系統(tǒng)貫徹綠色低碳的設(shè)計(jì)理念，梳理城市空間形態(tài)。

（5）揭陽(yáng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園遵循廣東省產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移區(qū)域布局指導(dǎo)，立足揭陽(yáng)優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，

搶抓珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機(jī)會(huì)，大力引進(jìn)項(xiàng)目。面向珠海、珠三角或者國(guó)內(nèi)外其他地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，以五金不銹鋼制品、機(jī)械設(shè)備制造、中藥制造和精細(xì)化工為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，集研發(fā)、物流等配套功能為一體的現(xiàn)代化集約型、生態(tài)型工業(yè)園區(qū)。

加速交通建設(shè)，完善綜合交通體系，近期重點(diǎn)推進(jìn)環(huán)市南路、蓮花大道、進(jìn)站大道和發(fā)展路等的區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化與周邊城市聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)城市主功能區(qū)間交通捷達(dá)。

（1）優(yōu)化主干路網(wǎng)結(jié)構(gòu),通過(guò)建設(shè)；蓮花大道、進(jìn)賢門大道、發(fā)展路、友誼路、站前路、進(jìn)站大道等干道，加強(qiáng)老城區(qū)、揭東區(qū)、藍(lán)城區(qū)、榕江新城之間的交通聯(lián)系，并推進(jìn)城市集中建設(shè)區(qū)向東發(fā)展。

（2）貫通城市重要斷頭,通過(guò)打通、拓寬炮浮路和炮浮二路、進(jìn)賢門大橋、環(huán)市南路等干道實(shí)現(xiàn)市區(qū)交通快捷通達(dá)，緩解內(nèi)部擁堵壓力。?

合理布局道路交通網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化公共交通設(shè)施配套；與城市風(fēng)貌營(yíng)造和環(huán)境建設(shè)銜接，

（1）公交系統(tǒng)

強(qiáng)化公交先行的路權(quán)保障規(guī)劃新布設(shè)玉湖鎮(zhèn)—新亨鎮(zhèn)—揭陽(yáng)北站—東陽(yáng)街道—東升街道—榕東街道—漁湖鎮(zhèn)—溪南街道?—鳳美街道—砲臺(tái)鎮(zhèn)—揭陽(yáng)潮汕國(guó)際機(jī)場(chǎng)—潮汕高鐵站軌道一號(hào)線，增強(qiáng)重要公交走廊的客運(yùn)能力，有效提升公交分擔(dān)率。