谷歌停止華為合作 華為還能度過危機么?
受美國“封殺”華為,特朗普政府把華為公司列入出口管制“實體名單”后,谷歌公司昨日也宣布停止與華為部分業務合作,消息一出立刻引起全球關注。中國外交部、谷歌公司、以及華為等均對此事件作出了聲明回應。
2026-05-28 16:01
更新時間:2026-06-03 04:28:24作者:才子老師
2026-05-31
2026-05-31
2026-05-31
2026-05-31
2026-05-31
據央廣網報道,4月23日17點42分,隨著5630次旅客列車緩緩駛過暮色蒼蒼的白沙沱長江大橋,標志著大橋為最后一趟旅客列車保駕渡江的使命已經完成,這座服役59年之久的川黔鐵路第一橋--白沙沱長江大橋,正式完成"服役",光榮"退伍"。

圖為已經工作59年的白沙沱大橋(央廣網發 重慶工務段供圖))
重慶白沙沱長江大橋位于重慶大渡口區白沙沱和江津區珞璜鎮之間,由原鐵道部大橋工程局修建,于1959年11月10日竣工,正式運營時間為1965年10月1日。它是繼武漢長江大橋后的第二座長江大橋,也是重慶市首座長江大橋。
"當時大橋的設計工作中,蘇聯專家給予了我們支持,后來蘇聯專家們陸續回國,可橋不能不修啊。毛主席鼓勵我們要'自力更生',秉承著老人家的意志,遇到問題我們反復嘗試、思考、總結,不怕挫折和困難,只是一心要修通這座橋,大橋的修建過程可以說是在黑暗中摸索前行,是靠著大家不分白天黑夜的干出來的。"大橋修建參與者,今年已年過80的孫貽蓀老先生這樣回憶到。
白沙沱長江大橋修建前,由于長江天塹的阻隔,從川渝運往滇黔桂等地的大批物資,到了銅罐驛火車站后,還得由人工搬運到冬筍壩長江北岸,裝上輪渡橫過長江,至南岸貓兒沱港務局碼頭后,再用人力或絞車拖上岸,通過幾番轉運,方能裝載到川黔鐵路趕水段的火車上。而從南面各省運到川渝的大量物資,也得在貓兒沱港口下貨,用船渡過長江,再通過冬筍壩碼頭,轉裝到停靠在銅罐驛火車站的一輛輛貨車上。
白沙沱長江大橋的建成通車,連通了成渝鐵路和川黔鐵路,讓長江天塹變成了通途,物資運送不再靠車船上下轉運,極大的方便了兩岸百姓的生活出行,也促進了當地經濟社會發展。